Le lundi de P\u00e2ques j’ai d\u00e9marr\u00e9 la moto pour la premi\u00e8re fois (depuis 2004 ?). Un coup de starter et elle a d\u00e9marr\u00e9 tout rond du premier coup ! Inesp\u00e9r\u00e9, miraculeux, vu que le carburateur gisait il y quelques semaines en petites pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es sur la table du salon.<\/p>\n
Aujourd’hui nouvelle \u00e9tape, avec le d\u00e9montage de 3 cylindres d\u2019\u00e9triers de freins (le quatri\u00e8me et dernier r\u00e9siste encore, cela aurait \u00e9t\u00e9 trop simple !), le montage de la cr\u00e9pine de r\u00e9servoir neuve et surtout les premiers tours de roue. Il s’agissait en effet de faire tourner le moulin mais aussi de faire rouler l’engin pour le chauffer afin de faire une vidange dans les r\u00e8gles de l’art (vidange + filtre \u00e0 huile). Premi\u00e8res impressions de roulage ? Moteur souple, embrayage sans surprise, boite idem. Mais mauvaise tenue de route (les pneus \u00e9taient pas gonfl\u00e9s correctement – mais de toute fa\u00e7on ils sont\u00a0 \u00e0 changer), un angle de braquage tr\u00e8s long… Je n’ai pas pouss\u00e9 le roulage tr\u00e8s loin, car sans frein avant l’engin n’est pas sous contr\u00f4le. J’ai quand m\u00eame remont\u00e9 deux fois l’all\u00e9e du ch\u00e2teau et fait quelques tours de parking.<\/p>\n
Prochaine \u00e9tape : finir les freins avant, faire faire une plaque et le monter, assurance, puis conduire l’engin au garage pour faire changer de pneus !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le lundi de P\u00e2ques j’ai d\u00e9marr\u00e9 la moto pour la premi\u00e8re fois (depuis 2004 ?). Un coup de starter et elle a d\u00e9marr\u00e9 tout rond du premier coup ! Inesp\u00e9r\u00e9, miraculeux, vu que le carburateur gisait il y quelques semaines en petites pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es sur la table du salon. Aujourd’hui nouvelle \u00e9tape, avec le d\u00e9montage<\/p>\n